⒈SMC氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)行中還會變形。
⒉SMC氣缸在運(yùn)行時受力的情況很復(fù)雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊SMC氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
⒋SMC氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對氣缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
SMC氣缸幫您分析常見氣缸故障有哪些
⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。
⒍使用的SMC氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
⒎SMC氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
⒏SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，氣缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

全新日本SMC氣缸CQU系列使用注意

1.SMC氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時清除;活塞桿上有傷痕時，應(yīng)換新。
2.氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應(yīng)及時清除。
3.SMC氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
4.SMC氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

簡單介紹下FESTO氣缸選型的方法和選型步驟。 1、選定氣缸缸徑 2、選定氣缸行程 3、選定氣缸品種 4、選定安裝形式 5、選定緩沖形式 6、磁性開關(guān)的選定 選定氣缸缸徑 根據(jù)氣缸的負(fù)載狀態(tài)，確定氣缸的軸向負(fù)載力F。 根據(jù)負(fù)載的運(yùn)動狀態(tài)，預(yù)選氣缸的負(fù)載率η。 根據(jù)氣源供氣條件，確定氣缸的使用壓力P。P應(yīng)小于減壓閥進(jìn)口壓力的85%。 已知F，η<和P，對單作用氣缸，預(yù)設(shè)桿徑與缸徑之比，根據(jù)前面所述氣缸理論力的計算公式和負(fù)載率計算公式，便可選定缸徑D；對雙作用氣缸，同樣使用前面所述氣缸理論力的計算公式和負(fù)載率計算公式，便可選定缸徑>D。缸徑D的尺寸應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化。 3.選定氣缸品種 將使用目的及需要的缸徑及行程作為條件，從MAXAIR氣缸系列中選出所需的氣氣缸品種。 4.選定安裝形式 不同系列有不同的安裝形式，而各系列亦有多種安裝形式可供選擇，應(yīng)根據(jù)氣缸的不同用途，來選擇安裝形式。 安裝形式有：基本型，腳座型，桿側(cè)法蘭型，無桿側(cè)法蘭型，單耳環(huán)型，雙耳環(huán)型，桿側(cè)耳軸型，無桿側(cè)耳軸型，中央耳軸型。 5.選定緩沖形式 按照用途所需，選擇出氣缸的緩沖形式。氣缸緩沖形式分為：無緩沖，橡膠緩沖，氣緩沖，液壓緩沖器. 6.磁性開關(guān)的選定

根據(jù)SMC氣缸的負(fù)載狀態(tài)，確定SMC氣缸的軸向負(fù)載力F。

根據(jù)負(fù)載的運(yùn)動狀態(tài)，預(yù)選SMC氣缸的負(fù)載率η。

根據(jù)氣源供氣條件，確定SMC氣缸的使用壓力P。P應(yīng)小于減壓閥進(jìn)口壓力的85%。

已知F，η和P，對單作用SMC氣缸，預(yù)設(shè)桿徑與缸徑之比d/D=0.5，根據(jù)前面所述SMC氣缸理論力的計算公式和負(fù)載率計算公式，便可選定缸徑D；對雙作用SMC氣缸，同樣使用前面所述SMC氣缸理論力的計算公式和負(fù)載率計算公式，便可選定缸徑D。缸徑D的尺寸應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化。

2、預(yù)選SMC氣缸行程

根據(jù)SMC氣缸的操作距離及傳動機(jī)構(gòu)的行程比來預(yù)選SMC氣缸的行程。為便于安裝調(diào)試，對計算出的行程要留有適當(dāng)余量。應(yīng)盡量選為標(biāo)準(zhǔn)行程，可保證供貨速度，成本降低。

3、選擇SMC氣缸的品種

根據(jù)SMC氣缸承擔(dān)任務(wù)的要求來選擇SMC氣缸的品種。例如要求SMC氣缸到達(dá)行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲，應(yīng)選緩沖SMC氣缸；如要求重量輕，應(yīng)選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負(fù)載，可選帶導(dǎo)桿SMC氣缸；要求制動精度高，應(yīng)選鎖緊SMC氣缸；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能的SMC氣缸；除活塞桿作直線往復(fù)運(yùn)動外，還需缸體做擺動，可選耳軸式或耳環(huán)式安裝方式的SMC氣缸等。下圖是SMCSMC氣缸主要特征表，選型時可以參照。

全新日本SMC氣缸CQU系列使用注意

CQUB40-30M
CQUB40-40
CQUB40-50M
CQU-D32
CQU-L25
CQU-L32
CQU-L40
CQU-LH20
CQU-LR20
CQUM20-50M
CQU-M25
CQUM25-40M
CQU-M32
CQU-M40
CQUM40-100
CQU-MH20
CQU-MR20
CR18KQPFZ280BX
CR2450
CRA1-100-PS
CRA1100-PS
CRA1110-PS
CRA1-30-PS
CRA1-50-PS
CRA150-PS
CRA1-63-PS
CRA163-PS